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玛莎拉蒂总裁GTS回顾(2018):第一个驱动器

良好

  • 轻松的咕噜
  • 听起来辉煌
  • 主管处理程序

  • V8的是昂贵的
  • 一些廉价的塑料内饰
4

在意大利阿尔卑斯山雪山为我们2018玛莎拉蒂总裁GTS审查提供了背景:第一个驱动器。我们推法拉利引擎的豪华旅行车很难看出它是否可以作为视图的史诗。

为了使平凡的声音少,好,平凡无奇,意大利是很难被击败。 Quattroporte总裁系列轿车可能只意味着“四门”在英语中,使其成为一个多名称的观察,但它听起来令人兴奋和迷人。只是说,它让你听起来像一个人的世界 - 即使你永远只能在假期BUTLINS。

它是一个国家著名的设计风格,同样,这也是为什么1963年原玛莎拉蒂总裁是,现在仍然是,一个真正的头车工。得益于260bhp四凸轮V8发动机,它也是世界上最快的四门轿车。没有别的可以让你到超市上的柠檬尽快补足。

镜像昔日的辉煌,在my18 Quattroporte总裁系列轿车是最快的四门轿车的钱可以买到提供你去了搭载V8引擎的GTS车型之一。它会做191英里每小时,砥砺舒适的 美洲虎xjr575的186英里每小时,而不是它的0-62mph(0-100kmh如果你是意大利人),其为4.4秒,Quattroporte总裁系列的4.7。

玛莎拉蒂邀请我们在意大利,我们将开始我们的路线到阿尔卑斯山马约尔。快速干道,结冰的情况下,双车道的巡航和危险的发夹作用 - 完善的测试条件,旨在提供两种性能兴奋,豪华和精致汽车。一个艰难的平衡实现。

已经带动柴油和汽油版本 莱万特SUV和认识有没有计划把SQ4全轮驱动Quattroporte总裁系列轿车在英国,我们可以在欧洲推出的唯一GTS大举进军。

玛莎拉蒂总裁GTS回顾(2018):什么是新的?

Maserati Quattroporte GTS 2018 drifting

试图发现在my17和my18 Quattroporte总裁系列之间的区别是一个挑战。这是因为只有新增加的led头灯,它提高了20%,在长达195米的总距离的前方视野。除此之外,它是一切如常。

继承类似的外观是有好有坏,因为它的前身是很难的丑小鸭,但后来通过它缺乏很多性格的方式,同样的道理 - 特别是从后面。眯和它可能是一个或奥迪美洲虎,使我们松为3200 GT的弯曲照明器的天。

我们银玛莎拉蒂总裁GTS被specced为granlusso车,而不是gransport,这基本上意味着有大量的车身颜色编码,杰尼亚丝绸座椅和木质装饰,而不是鬼鬼祟祟的暗部细节和碳纤维。我们要说的豪华规格为是比豪华运动是运动感正在好转,但无论哪种方式看起来昂贵的大部分。

幕后修订是多不胜数,最激进的,其中涉及电动助力转向(EPS)的形式。玛莎拉蒂刻意回避更换液压系统在以前的迭代,因为根据玛莎拉蒂的产品规划师,恩里科的Billi,系统无法提供足够的反馈。后来更多。

副产品的去电一个是现在的汽车功能与增强预先存在的安全系统的版本。车道偏离警告系统现在可以让你两条白线之间,而不是如果你改变了方向当然仅仅警告。试图改变车道时,有你的盲点了一辆汽车,它甚至会尝试让反对你,直到你希望实现自己的错误。

加公路的协助,主动盲点辅助系统,主动车道保持和交通标志识别提供了两个级别的自主新Quattroporte总裁系列,如果你想成为所有技术,这是保持乘客的安全是好事,但随后的高速公路只能协助工作到30公里每小时哪里对手的系统可以降低管理到零。

集成的车辆控制(IVC的简称)也是新到的Quattroporte(和较小的吉卜)。这听起来像一个健康状况,但实际上是旨在防止在首位的牵引力的损失,而不是在通常的ESP方式后修正它的系统。玛莎拉蒂说,它提供了“增强主动安全,驾驶动力,更好的性能和更愉快的体验”。

最后但并非最不重要的是软闭门,其关闭轻声(有趣的是)的到来,现在可以锁定在代客模式手套箱。所以没有人可以半英寸的适度大小的物品,然后。

玛莎拉蒂总裁GTS回顾(2018):它是怎样开车吗?

Maserati Quattroporte GTS 2018 cruising along an icy mountain road

使我们的路陡峭,很少笔直的道路,从马约尔远,很显然2018年玛莎拉蒂总裁GTS是一个称职的处理程序。这仡V8前面的担忧会使得鼻子快乐很快消退,因为我们见证了方向尖锐,有信心的变化。尽管这是5262毫米长,宽2128毫米并具有1900千克的整备质量它给人的印象是它的脚轻。

在标准驱动模式中,双涡轮90度V8和ZF八速AT8自动成为一个好配对。从2,000-4,000rpm扭矩高达650nm的意味着你永远不必等光荣快速加速,完成一个咆哮的配乐,这将使大多数汽车自卑感。通过梯形交付退出独特的GTS,它从来不缺乏的噪音。

在低转速略有突兀的嗡嗡声从来不会让你忘了,你有530hp在您的处置(从6,800rpm),即使排的旁通阀保持,直到正常驱动模式下每分钟3000转关闭。运动 - 唯一的其他驱动选择 - 打开他们所有的时间获得最大的流氓虽然V8听起来总是更精致,比xjr575的机械增压V8少生气。

宽松进入运动模式,使转向更重,太,并提供了更直观的转向感觉。它更符合汽车,其结果是,有助于建立信心更高水平时迅速进展要求。每个档位的变化,同时,围绕坚持更长的时间,导致真正的瞬间转变的步伐在踏板上,即使你只是呼吸。

您也可以按“M”键,使用长,固定桨,一个过程中,我们发现,在更高的速度异乎寻常的奖励,因为法拉利V8鼓励你拧出转速范围内的上层。鉴于GTS很高兴在低转速下在第七巡航,你是最好的关闭让汽车做的一切时间休息。

The Maserati range: Levante, Ghibli, Quattroporte

有通过方向盘传递麻木的元素,但从来没有一次没有我们曾经不信任玛莎拉蒂总裁GTS的能力。在一个点后轮发现了一些黑色的冰,就像我们打的加速器,但计算机的系统使我们从面朝后远远比我们疯狂的反转向更快。

寒冷的天气和交通的混合物不客气一些我们跚跚而来沿着道路,但玛莎拉蒂的Skyhook悬挂设置,但不犯错误就枕侧保持平稳。 7系列宝马是比较柔和,与Quattroporte总裁系列轿车更接近坚定而宽容xj575r。该座椅位置是有点清高,但贴心的客舱,绒布座椅和可调节方向盘,让你实现最高的舒适。

空间是永远为驾乘者一个问题,无论是。也不是造型,用三叉戟轴承模拟时钟,杰尼亚丝,花式木条和精心设计的仪表板提供足够的奢华只是辜负了价格,我们将获得在第二。

玛莎拉蒂总裁GTS回顾(2018):任何底片?

Maserati Quattroporte GTS 2018 front wheel and bonnet

在玛莎拉蒂总裁GTS的最差位可中找到。廉价的开关设备是我们常常抱怨在£30,000运动型两厢车,在车内,除一些房屋花费更多使用温和的塑料扣子边缘不可原谅的。新的8.4英寸触摸屏照顾了很多功能,无可否认的,但它使得车内看上去比菲儿更米德尔斯堡的某些方面。

小工具爱好者还可以找到玛莎拉蒂的技术套路比同等宝马和奔驰诱人的要少得多。没有按摩座椅功能或甚至一个平视显示器,其可在此价格点似乎过时了。从美洲虎有同样的问题。

为公平起见,我们将采取真正有用的安全系统在花哨的空气清新剂和这里的新Quattroporte总裁系列有所提升。你也可以认为有较少专注于帮助驾驶者尽情享受骑 - 更何况还有少出问题。这可以在任何车上一件好事 - 不只是意大利的一个。

再有就是设计,这比它应该是不太诱人。我们喜欢它有多经典外观,特别是在银。我们只是希望这是不太通用。并有柴油,这是有点节俭,但几乎没有合适人选的玛莎拉蒂的小事。即使6.4的0-62mph秒和163克/公里的二氧化碳排放等级实际上是体面的。

最糟糕的是,虽然是价格。预计从118525£支付两granlusso Quattroporte总裁系列GTS和gransport,而发烧友nerissimo版是一个额外的3300£。这使得沼泽标准V6 S模式,从84530开始£,看起来相当更具吸引力。规格为规范,V6发动机仍然工作了高达25395£便宜,你 只要 失去扭矩和100马力的70纳米。只是让那个沉在一秒钟。

突然美洲虎xjr575的的93710£标价好像很便宜,特别是因为它是更强大的,(可以说)更好看和能够给你鞭打。也有一些诱人的德国机械在那里,将被证明更加复杂和奢华的,如 野蛮奥迪RS7性能,但参与会受到影响。

玛莎拉蒂总裁GTS回顾(2018):我应该买一个,然后呢?

Maserati Quattroporte GTS 2018 in a snowy forest

作为豪华驳船走了,新的Quattroporte总裁系列轿车是大大更令人兴奋的比它需要。轻松的V8咕噜和野蛮的步伐玩自信操控与精致漂亮。一个穷人的法拉利与否,可以俯瞰塑料按钮,就能移动。

你这样做,但是,付出相当大的溢价比V6发动机性能的提高和一些竞争对手提供卓越的性价比虽然通常可取的代价。切片你想要的东西,玛莎拉蒂三叉戟依然崇敬。

没有在V6的Quattroporte一个适当的测试,这是很难说,如果V8是一个去。所有我们知道的是,我们的车是从开始难忘的完成,我们的机会来给它在英国的土地更详尽的测试不能很快到达。

规格

发动机90度的双涡轮增压V8
功率530hp在6,800rpm
扭矩扭矩中的2,000-4,000rpm 479lb /英尺(650纳米)
促进0-62mph 4.7秒
最高时速191英里每小时
排放二氧化碳250克/公里
经济26mpg(每百公里10.7升)
价钱从118525£

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